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Flughafengegner

Seit dem ersten Gedanken an einen Großflughafen am Standort BBI, steht dieses Vorhaben in negativer Kritik. Ein Schleier von Widersprüchen und nicht nachvollziehbaren Entscheidungen liegt über jedem Schritt der Vorhabensrealisierung.
Nicht nur zahlreiche der 100.000 betroffenen Anwohner, sonderen auch Vertreter aus Politik und Wirtschaft sprachen sich sehr früh gegen den jetzigen Standort in Schönefeld aus. Warum trotzdem in Schönefeld hgebaut wird ist nicht verständlich.

Das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts

Gegen den Ausbau des Flughafens Schönefeld zum Flughafen BBI hatten im Jahre 2006 etwa 4000 Anwohner vor dem Bundesverwaltungsgericht in Leipzig geklagt. Das Gericht verhandelte ab dem 7. Februar 2006 über vier Musterklagen gegen die Ausbaugenehmigung. Die mündlichen Verhandlungen endeten am 23. Februar 2006. Mit der Urteilsverkündung am 16. März 2006 wies das Gericht die Klagen als teilweise unbegründet ab. Es wurden gegen den zukünftigen Betreiber des Flughafen BBI verschärfte Auflagen zum Lärmschutz verhängt und Einschränkungen für den Nachtflugbetrieb zwischen Mitternacht und 5.oo Uhr festgelegt sowie ein eingeschränkter Flugverkehr zwischen 22.oo Uhr und Mitternacht sowie zwischen 5.oo und 6.oo verhängt. Mit der Entscheidung ist der Weg nun teilweise frei für den Bau des Flughafen BBI. Das Urteil ist rechtskräftig. Das Bundesverfassungsgericht hat im folgenden Verfassungsbeschwerden gegen diese Urteile abgewiesen

Tag 1 - 07.Februar 2006

Am Vormittag fand zunächst die Vorstellung der Parteien und eine Sachdarstellung der Klagepositionen statt. Die streitenden Parteien führten zur Planrechtfertigung aus. Die Kläger stellten diese in Frage, weil sie meinten, dass durch die Zusammenlegung der 3 Flughäfen keinerlei Kapazitätserweiterungen geschaffen würden. Mit dem System aus Tegel, Tempelhof und Schönefeld könnten locker bis zu 30 Mio Passagieren pro Jahr abgefertigt werden. Auf die Kritik keine Nullvariante überprüft zu haben, so wie es das Planungsrecht fordere, entgegneten die Beklagten, dass dies nicht erforderlich gewesen sei, weil es eine politische Vorgabe auf Schaffung eines Single-Airport gegeben habe.

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